기어 감속기의 오일 누출의 일반적인 원인은 무엇입니까?

기어 감속기의 오일 누출 원인 분석

1.1 감속기 내부와 외부의 압력차 작동 중 움직이는 부품의 마찰로 인해 열이 발생하고 주변 온도가 감속기 온도에 영향을 미칩니다. 통풍구가 없거나 통풍구가 막히면 내부 압력이 점차 증가합니다. 내부 온도가 높을수록 외부와의 압력 차이가 커집니다. 압력차의 작용으로 윤활유가 틈새에서 누출됩니다.

1.2 감속기의 부당한 구조설계

(1) 검사 구멍 덮개 판이 너무 얇아서 볼트를 조인 후 변형되기 쉽고 결합 표면이 고르지 않고 접촉 틈새에서 오일 누출이 발생합니다.

(2) 감속기 제조 과정에서 주물이 어닐링되거나 노화되지 않고 내부 응력이 제거되지 않아 필연적으로 변형과 틈이 발생하여 누출이 발생합니다.

(3) 하우징에는 오일 회수 홈이 없으며 윤활유는 샤프트 씰, 엔드 커버, 결합 표면 등에 축적되어 압력 차의 작용으로 틈새에서 누출됩니다.

(4) 불합리한 샤프트 씰 구조 설계. 초기 감속기는 종종 오일 홈과 펠트 링 샤프트 씰 구조를 사용했습니다. 조립하는 동안 펠트는 결합 표면의 틈을 밀봉하기 위해 압축되고 변형되었습니다. 저널과 씰 사이의 접촉이 이상적이지 않으면 펠트의 낮은 보상 성능으로 인해 씰이 빨리 파손될 수 있습니다. 오일 홈에 오일 회수 구멍이 있었지만 쉽게 막혀 오일 회수를 방해했습니다.

1.3 과도한 오일 첨가 작동 중에 오일통이 심하게 흔들리고 윤활유가 기계 전체에 튀게 됩니다. 오일을 과도하게 첨가하면 샤프트 씰과 결합 표면에 다량의 윤활유가 축적되어 누출이 발생합니다.

1.4 부적절한 유지 관리 절차 장비 유지 관리 중 결합 표면의 불완전한 청소, 실런트의 부적절한 선택, 씰의 역방향 설치 또는 적시에 씰을 교체하지 못하는 경우에도 오일 누출이 발생할 수 있습니다.

1.5 품질이 낮은-감속기는 품질이 좋고 기술 역량이 뛰어난 평판이 좋은 회사에서 구입하세요.